智能车机的出现给很多车主率先体验车内联网的机会，不用换车费用也不高。但车机侧重的是行车体验感，很多对音质有追求的车主选了车机后还得再选音响，不仅费时费力气，而且大部分还达不到理想的效果。

为了能同时满足车主的双重需求，不走寻常路的广州飞歌汽车音响有限公司最近推出了GS1互联网智能车机，同时联手Alpine阿尔派，根据智能车机的特性、喇叭的音质及不同车型的环境，打造专车专用多媒体影音系统升级方案。360汽车网编辑非常荣幸优先体验了一把飞歌&阿尔派轻奢·音尚版套装，这大概就是车主一直想要的强强联合。

本次安装测试车辆：丰田卡罗拉2014款1.6L CVT GL

比手机更智能的安卓系统 趣驾互联内容丰富操作简单

飞歌GS1为一款10.1英寸WIFI版智能车机，由飞歌自主研发PCB，采用了最热门IPS高清屏，整体的视觉是立体的，触摸起来很灵敏，和智能手机的感觉一样。作为互联网车机，GS1实现了高德地图在线导航，自动手动搜台，手机车机蓝牙拨打电话，非常方便。其中，其趣驾互联更是很好地实现了手机和车机的互动。趣驾互联Welink把优质互联网内容实现在车机上，包括音乐、新闻、股票及团购，同时还可以语音，手机直接操控车机，享受的是178°的大屏视野。

IPS高清屏

对比起原车中控，大屏已经是其次，飞歌GS1关注的不是娱乐，而且互联网及与手机之间的互动。这给车主一个很好的安装理由。

左边为原车中控，右边为飞歌GS1效果图

内置高德地图

收音机电台自动搜索

趣驾互联，手机车机双屏互动

支持行车记录仪和胎压选配

4x50w功率输出 智能车机全新生命力

除了常用的互联网车机功能外，飞歌GS1在音质上做了较为深入的追求。GS1的功率达4*50W，可以很好地推动原车喇叭（一般原车主机功率在10-25W左右），音效当然比普通的车机要更上一层，如果加上喇叭那就更不用说了。再加上GS1在其音源部分做了产品升级，内置的DSP音效处理器解决了音源的问题。更重磅的是，飞歌GS1在研发设计的时候考虑到更多音响发烧友的听音需求，支持外接功放，也就是说，车主改装喇叭后可以根据自己的喜好再加装一台功放，而且是直接对插即可。

功放连接插口

从硬件设计、功率输出，飞歌挖掘的是用户听音的需求,GS1赋予了互联网车机全新的生命力，想听高清无损音乐也因此变得简单了。

专车专用喇叭 智能车机阿尔派模式首现

本次推出的飞歌&阿尔派轻奢套装一共有六个喇叭，两个高音，四个低音。全部的喇叭为了配合飞歌GS1的效果，根据不同的车型专门开模定制，实现了专车专用和原车连接插头对插，高音直接换掉三角位模具即可，安装非常简单。

直接对插接口

高音的安装位置

材料的选择常常决定了产品的音效，这套阿尔派喇叭的高音单元采用的是日本特制蚕丝高音振膜，解析度高、延展性强，低音音盆则采用了纳米纤维纸盘并做了表面涂层高密度处理，发声容易。无论是高音的的清脆，亦或是低音的绵密度和节奏感都非常清晰自然，比起原车喇叭可不是更胜一筹那么简单了。

低音音盆

高音单元

为了能把阿尔派音响的效果发挥地更好，飞歌GS1车机内所有的多媒体播放都多了一个模式：阿尔派模式，包括收音、酷我音乐、蓝牙音乐等，也就是说，在任何一个多媒体播放的界面，都可以静静地感受一番飞歌“阿尔派模式”的音响效果。

阿尔派模式调节界面

可在箭头处调节阿尔派模式

试听：播放一曲《告白气球》，关上车门，安安静静地听一首歌，感受前后声场共六个喇叭立体的声音，高音敲击有力，明亮透彻，低音丰盈饱满不拖泥带水，既有高山流水也不失速度感，立体的声音环绕宛如演唱会现场。

360汽车网点评：GS1互联网车机搭载专车专用音响在行业内很是少见，解决了车主一直以来困扰的难题。飞歌此次是做了多方面的调查研究，结合车主的需求，与阿尔派强强联合致力于从音源到扬声器一条线打造更大众化高品质音效。一直注重品质的飞歌为了打造“车主最需要的车机”花了不少功夫，相信这个创新组合一定会成为一种新趋势，带动行业的发展，让更多10万级别的车主轻松体验30万级别的音响享受。